5月24日消息，小米汽车（886064）官方今日发布答网友问(第245集)，针对YU7GT搭载的双阀连续阻尼可变减振器和单阀的区别是什么、YU7GT前后包围的变化是否会影响续航等问题进行了解答。

附小米汽车（886064）此次答网友问(第245集)重点内容如下：YU7GT搭载的双阀连续阻尼可变减振器和单阀的区别是什么，有什么优势？

单阀连续阻尼可变减振器——压缩与复原阻尼共用一个电磁阀调节。响应速度快，但两个方向存在耦合，性能并非极致。不过它依然能很好覆盖日常驾驶所需的舒适与运动平衡，也是当前“小米蛟龙底盘”的硬件配置。

双阀连续阻尼可变减振器——压缩与复原各有独立电磁阀，实现两个方向阻尼调节的解耦。带来三重提升：调校自由度更广、综合响应更快、控制更精准。实际体感上，过颠簸时压缩阀主动降阻柔和吸振，复原阀保持足够阻尼稳住车身，大幅提升冲击隔绝感与车身控制力，带来更高级、更从容的底盘质感。这也是YU7GT“小米蛟龙底盘大师版”的硬件配置。

YU7系列Pro版、Max版均搭载双腔单阀连续阻尼可变减振器空气悬架，充分兼顾舒适与运动的平衡。YU7GT基于更高性能定位，采用双腔双阀配置，动态范围更大，质感更进阶。YU7GT前后包围的变化会影响续航么？

不会。YU7GT在强化运动外观的同时，进行了严苛的空气动力学优化，能实现出色的能效表现，为705km续航(CLTC工况)提供了重要支撑。

一体式前铲——通过弧度优化实现车头区域空气导流，高速续航约增加2km。

后主动扩散器——支持两挡可调，兼顾风阻与下压力。展开时高速续航约增加3km；收起时增加后轴下压力，最大可增加6kg。

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